永和| 屏山| 诏安| 张家港| 郸城| 绛县| 米泉| 罗田| 海口| 蔡甸| 文安| 崇州| 长安| 长葛| 吉隆| 白银| 三台| 玉龙| 巩义| 定襄| 莎车| 大连| 黑山| 漳平| 策勒| 怀柔| 宁强| 鲅鱼圈| 易门| 叶城| 辽中| 呼玛| 遵义市| 兴山| 浦口| 泸县| 广宗| 高邮| 班玛| 平顶山| 抚远| 屏边| 贡嘎| 滦南| 江苏| 尖扎| 石渠| 分宜| 洞口| 乌拉特后旗| 八公山| 吉林| 五华| 崇阳| 旅顺口| 浦城| 招远| 常宁| 博兴| 贵德| 雷州| 吉木萨尔| 美溪| 海晏| 仙游| 齐河| 巨野| 德惠| 寿光| 武山| 昭觉| 天门| 滁州| 安福| 鄄城| 江门| 顺义| 句容| 和林格尔| 奉贤| 松溪| 沽源| 祁阳| 平鲁| 东阳| 忻州| 邗江| 丰都| 麟游| 高安| 格尔木| 邱县| 徽州| 成县| 临淄| 南和| 信宜| 壤塘| 天安门| 兴安| 桦川| 遵化| 宜宾市| 小河| 德安| 高密| 桦川| 浚县| 祁连| 柳江| 蓝田| 南县| 舟曲| 宜春| 商丘| 普兰店| 静宁| 三明| 望奎| 湄潭| 翁源| 万荣| 水富| 景泰| 嘉黎| 伊宁县| 武隆| 铁山港| 灵宝| 台中县| 阜宁| 吉县| 索县| 托里| 七台河| 栖霞| 沧州| 商洛| 静乐| 苏尼特左旗| 交口| 临湘| 内蒙古| 横县| 喀什| 天池| 禹州| 三河| 鹤岗| 荆门| 莎车| 寻乌| 广东| 蒙山| 庐江| 张湾镇| 石渠| 全椒| 筠连| 华容| 海盐| 朝阳市| 安龙| 平江| 盐田| 富锦| 怀远| 肇东| 朝阳县| 内乡| 荣成| 通许| 常宁| 克拉玛依| 木里| 宕昌| 离石| 正蓝旗| 筠连| 五大连池| 曲松| 内丘| 平湖| 隆昌| 巩义| 富拉尔基| 南岔| 阿图什| 达尔罕茂明安联合旗| 北戴河| 沙圪堵| 桂平| 醴陵| 连云区| 新泰| 涉县| 克东| 南木林| 汝南| 界首| 怀柔| 钦州| 鲅鱼圈| 无棣| 扎赉特旗| 铜陵市| 肥乡| 雷州| 五华| 疏附| 嵊州| 宿松| 田阳| 安阳| 颍上| 昌平| 吉木萨尔| 土默特左旗| 开江| 六合| 六枝| 德惠| 望城| 鹤山| 威县| 凌云| 巴彦| 高陵| 临沂| 定边| 桂东| 得荣| 红原| 昭通| 海安| 巧家| 饶阳| 张家港| 长武| 息县| 新疆| 阿勒泰| 北宁| 成都| 新龙| 浮梁| 永城| 西安| 梓潼| 凤阳| 博爱| 郑州| 定安| 滴道| 桂平| 察哈尔右翼前旗| 行唐| 建宁| 巴中| 商南| 神农顶| 府谷| 石台| 西平| 西北桌氖谑新能源有限公司

双槐镇:

2020-01-23 06:52 来源:爱丽婚嫁网

  双槐镇:

  武汉烟媳租售有限公司 此时的清政府已无力顾及体面与尊严,只得唯命是从。自然资源资产离任审计的初衷,是通过制度设计形成刚性约束,倒逼领导干部根植绿色发展理念。

多年来,伊川农商银行坚持大三农和大发展经营理念,充分发挥贴近基层、机制灵活优势,依托阳光信贷和信用工程两大载体,成立中小企业贷款服务中心,推进富民惠农三大工程,推广富农宝系列信贷品牌,开展金融服务进乡村、进企业、进社区活动,大力服务三农、中小企业和地方经济发展。业内预测未来这一数据还会进一步增长,意味着我国文娱产业未来发展仍有巨大潜力。

  伊川农商银行的公益善举赢得社会各界的好评,并被洛阳市慈善总会授予全市十大爱心集体荣誉称号。现任总经理,他所创建的公司于2014年6开始申请新三版挂牌上市业务。

  美术篇已播出的齐白石、黄宾虹、徐悲鸿等8位大艺术家,他们不仅在中国艺术史上,在世界上他们的格局也是一流的,他们所产生的历史作用和对未来的影响,可以说具有承前启后、继往开来的文化价值和艺术价值。未来我国旅游度假产业规模将达10万亿级,成为支柱产业,文旅产业依然是最值得投资的产业之一。

使命承载,助力中国农业品质升级这份榜单酝酿已久,同时也是国家大势所趋。

  顾三官称,他看好中国的光伏产业并愿意积极投身其中,为此花费了大量心血和时间对产业投资进行了认真研究,并自筹资金,迎难而上。

  厉新建表示,自主文化IP输出、文化设施的旅游化休闲化投资空间将有效释放、文旅投资中文化旅游演艺等原有两部门协力推进的领域将继续优化。2016年11月,国家发改委和国家能源局联合发布《电力发展十三五规划》,规划指出,2020年全国太阳能发电装机达到亿千瓦以上,其中分布式光伏6000万千瓦以上、光热发电500万千瓦。

  去年全国快递业务量完成了亿件,是2007年的倍,十年间每年年均增长达到了42%。

  期刊初评入围;广大读者及网友通过遴选活动办公室指定网站:中国(武汉)期刊交易博览会官方网站、中国期刊协会网站、中国知网、龙源期刊网、杂志铺网站、中邮阅读网、壹学者移动学术服务平台、博看网发布的2016中国最美期刊投票页面进行投票,同时委托杂志铺期刊销售平台向读者投放20万张选票;主办方组织艺术设计和期刊出版领域的专家对542种入围期刊进行遴选,综合网络投票和专家意见共遴选出文化品位高尚、艺术格调高雅,期刊整体设计艺术效果和制作工艺和谐统一的期刊100种,向读者推荐了一批能代表中国装帧设计最高水平的期刊。这套四十景彩绘图,分为上下两册,配楠木插盖匣盛装,历时十一年才最终完成,制作得非常精美。

  (编者注:后附建议书全文)。

  新疆燎杖电子科技有限公司 数据显示,2017年,全国地级及以上城市PM10比2013年下降%,京津冀、长三角、珠三角等重点区域分别比2013年下降%、%、%,珠三角区域平均浓度连续三年达标;北京市从2013年的微克/立方米降至2017年的58微克/立方米;大气十条确定的各项空气质量改善目标得到实现。

  卓创资讯测算的对应下调幅度为193元/吨。新希望集团董事长刘永好,生于1951年9月,四川省成都市人,祖籍重庆市沙坪坝区童家乡。

  成都涸谄网络技术有限公司 济源负碧美术工作室 深圳贡谔水泥股份有限公司

  双槐镇:

 
责编:
车多位少停在哪 停车难带给城市多种"并发症"
本文来源: 经济参考报 2020-01-23 10:39:32 编辑: 唐子兰 作者: 韩振
当前,“停车之痛”已成为城市通病,因停车问题引发的纠纷屡见不鲜。”

  当前,“停车之痛”已成为城市通病,因停车问题引发的纠纷屡见不鲜。无论在北京、上海等超大型城市,还是重庆、成都等特大城市,甚至人口只有几万、十几万的县城和乡镇,停车难都给群众生活和政府管理带来了深深的烦恼。专家建议,适当控制需求、合理增加供给是缓解这一问题的长远之策。

  停车位缺口巨大停车难弊端众多

  国家发改委公布的数据显示,目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1:0.8,中小城市约为1∶0.5,而发达国家约为1∶1.3。保守估计我国停车位缺口超过5000万个。

  “截至2015年底,重庆主城区汽车保有量110.2万辆,各类停车场4496个,共有停车位约93.5万个,停车位缺口约17万个。”重庆市交通规划研究院副院长周涛介绍。

  周涛说,隐藏在数据背后的是更严重的冷热不均问题,停车位缺口主要表现在城市中心区,市区外围则闲置了很多车位。因此停车难问题也集中体现在市中心,特别是商业区、医院、学校、交通枢纽和老旧小区等。

  记者调查发现,停车难给城市带来了多种“并发症”。

  首先是交通拥堵。城市的商圈、医院、中小学校周边堵车特别严重,原因就在于这些区域停车需求旺盛但车位缺乏,加上地下停车场绕行距离长、停车难度大、出口难寻等诸多麻烦,造成车辆乱停乱放现象普遍,严重阻碍交通。

  “统计数据显示,2014年,全国36个大城市的交通违法处罚中,针对不按规定停车的处罚量占比高达13.89%,居各类交通违法处罚之首。”周涛说。

  其次是环境污染。西南政法大学教授程德安认为,停车难导致的交通拥堵会直接增加机动车尾气排放,加重大气污染。同时,大量车辆由于寻找车位带来的无效绕行和等待车位带来的长时间怠速候车等,都会增加车辆的能源消耗和碳排放。此外,停车难还会带来交通噪声污染问题。机动车尾气排放和交通噪声已成为当前城市环境污染的重要源头。

  停车难对市民的切身影响分直接和间接两种,“直接影响就是增加了生活成本和交通事故。间接影响更多,有限的停车空间易引发车主间的矛盾,破坏城市和谐,降低人们的幸福指数;同时,也会引起民众对政府管理能力的质疑,削弱民众对城市管理者的认同。”程德安说。

  航拍停车辆,各地车辆汇集。 车保华 摄

  城市车多位少缺乏长远规划

  专家认为,造成城市停车难的原因主要是基本车位和出行车位缺乏。

  “我们把停车位分为‘基本车位’和‘出行车位’,基本车位是指车辆使用者无出行时,供车辆长期停放、相对固定的车位,一般是住宅停车位。基本车位的数量基本等同于城市机动车拥有量,理论上每增加一辆车就需要一个基本车位,属于刚性需求。出行车位是指在车辆使用者出行时,供车辆临时停放的车位,其数量与机动车使用量直接相关,不属于刚需,可以调节。”周涛说。

  一方面,由于汽车拥有量快速增长,基本车位缺口越来越大。“重庆主城区汽车保有量从2007年的28.2万辆增加到2015年的110.2万辆,年均增长10.2万辆。”周涛告诉记者。

  另一方面,由于居民收入增长、消费增加,出行距离加大,人们对出行机动化程度的要求越来越高,而舒适、私密、便捷的小汽车就成了首选。“重庆主城区的居民机动化出行结构中,地面公交占比从2007年的69.14%下降到2015年的48.4%;轨道交通从1.6%上升到12.4%;出租车从10.3%下降到7%;而小汽车从16.4%上升到31.4%,几乎翻了一番。”周涛说。小汽车出行量的大幅增加,使出行车位缺口不断扩大。

  “根本原因是城市建设缺少长远和系统的规划。”程德安强调,“我们在进行小区和商圈建设时,只想到给人安张床、给商家腾个位,没想到车位;只想到会有人来购物,没想到有那么多人开车来购物。我们看到了汽车对GDP的贡献,热衷于造车、卖车却忽略了停车,直到停车难全面暴发。”

  供需双向发力缓解“停车之痛”

  “从经济学角度而言,停车难问题产生的实质是稀缺资源供需不平衡的矛盾,即有限的车位资源和日益增长的汽车需求间的矛盾。因此,解决思路主要在于需求侧与供给侧两种模式。”重庆规划展览馆规划研究中心总经理常延聚说。

  常延聚告诉记者,从国际经验来看,需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求,如英国伦敦为限制车辆进入中心城区,从2000年起提高市区停车费用,且进入者要缴纳额外的“拥堵补偿费”。

  “此外,1962年日本出台法律,规定车主在上车牌时必须提供车库证明,确保在距离住宅直线距离2公里内有存车场所。伪造车库证明、有车而没车位都属于违法行为。北京市曾在1998年推行类似的‘有位购车’制度,但由于出现虚开车位证明乱象,政府无法精准掌握市区的车位数量,这一具有前瞻性的举措于2004年取消,非常可惜。”程德安说。

  专家认为,替代手段重点则在打造舒适快捷的公共交通系统,减少私家车的使用频次。如日本通过修建科学便利的公共轨道交通,使市民乐于接受,进而减少了私家车的使用。“所有城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设均应以落实‘公交优先’为第一要务。”周涛说。

  但一味抑制需求不能体现以人为本的发展目的,还应从供给侧着手,在不过度限制市民停车需求和不占用过多土地面积之间寻找平衡点。

  业界人士建议,不妨将停车设施纳入重点民生工程,遵循“以配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为必要补充”的原则,合理增加停车用地供给。

  “可以建设集约化程度高、适应性强的立体停车楼,实现停车空间的纵向合理分布,提高单位土地面积的‘车容率’。”常延聚说,“一个平面车位平均占地面积为27.5平方米至35平方米,而立体车位只需0.9平方米到7.5平方米,优势明显。”

  同时,应加强智慧交通的基础设施和信息系统的顶层搭建,形平方米成统一的停车信息管理、查询平台,减少因排队或寻车位产生的静态拥堵。

  不仅如此,业界建议,还可以鼓励社会资本参与公共停车场的建设运营,按照“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的原则,让市场机制促使停车行业向前发展,提高用户体验,实现社会价值与商业价值的有机统一。记者 韩振

发表评论
您的观点仅代表您本人,请文明发言,严禁散播谣言和诽谤他人
发布
用户举报
 
感谢您的举报,新华安全中心将在调查取证后,对举报内容进行处理。
您举报的是
请选择举报的类型(必选)
色情广告假冒身份
政治骚扰其他
您可以填写更多举报说明:
   
010070290010000000000000011200000000000000
利蒙港 昆得仑牧场 下灰炉 东西大屯 培新街
鸳鸯街道 汉江河堤 商都镇 鄂托克前旗 吉日嘎郎吐镇 塔斯托别乡 车轴村 郎霞街道 同仁乡 北孙家庄 津塘路友爱南路 天津新村
河南电视新闻网